Udgivet d.
6. juli 2017 - 16:06
Arbejdspapir
Konkurrence
Transport
Udbud & privatisering
”Analysen viser, at der er et samfundsøkonomisk potentiale på 700 mio.kr. om året ved at sende hele driften i fri licitation. Der er ingen saglige grunde for fortsat at friholde dele af driften eller udskyde det med henvisning til signalproblemer eller særlige hensyn til DSB”, udtaler analysechef Otto Brøns-Petersen, CEPOS.
”Der bør lægges en køreplan for at få togdriften i udbud i klumper, så alle strækninger kommer i udbud inden for en kortere tidshorisont, og man samtidig kan indhente erfaringer undervejs”, udtaler analysechef Otto Brøns-Petersen, CEPOS.
”Der skal sikres armslængde mellem DSB og politikerne ved, at selskabet privatiseres og udover at udlicitere driften bør statens investeringer i baner og materiel revideres, så der kun investeres, hvor der er et klart samfundsøkonomisk overskud. Det gælder bl.a. de tvivlsomme investeringer i banen til Billund og forbindelsen ved Vejle Fjord”, udtaler analysechef Otto Brøns-Petersen, CEPOS.
Analyse af potentialet ved øget udlicitering af den danske togdrift. Analysen, der er gennemført for CEPOS af tidligere mangeårig direktør for Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Finn Lauritzen, viser, at det er et besparelsespotentiale på 700 mio. kr. om året ved fuld udlicitering.
Hvis der var valg i dag, ville SF ifølge Voxmeter , Verian og Epinion for DR være Danmarks næststørste parti. Hvad det skyldes, kan kun de adspurgte vælgere svare på. Men én ting er sikkert.
Danmark står formentlig over for en milliardregning som følge af skader fra stigende havvand, skybrud og grundvand – samt forsøget på at afbøde dem. Men hvis staten ukritisk åbner pengekassen, ender regningen hos skatteyderne, skriver Mette Dalsgaard.
