Vind-energiens sande tilstand og de skjulte omkostninger

15. sep 2009 - 01:04
Type:Analyser
Kategori: Energipolitik Klima
Table of contents×

Indholdsfortegnelse

Indholdsfortegnelse

Danmark producerer omkring 20 procent af sin elektricitets-efterspørgsel med vindkraft,  men vindkraften dækker langt mindre del af danskernes el-forbrug.  I 2006 blev 5 procent af det danske elforbrug dækket af vindkraft,  og i gennemsnit over de seneste fem år er 9,7 procent af elforbruget dækket af vindkraften. De danske elforbrugere betaler en overpris på ca. 50 procent til vindmølle-ejerne for fremstillingel af vindmølle-el- Men de danske elforbrugere får ikke selv glæde af den dyre el. I stedet eksporteres den til meget lave priser – ofte helt gratis.

Fodnoter

    Tags

    Grøn omstilling Klima Vindmøller

    Hent analyse

    Hent Filstørrelse: 3,1 MB

    Del denne side

    Hent analyse

    Hent Filstørrelse: 3,1 MB

    Del denne side

    Andre analyser i samme kategori

    Se alle

    Regeringens mål om én mio. grønne biler i 2030 og derefter forbud mod traditionelle biler vil medføre meget store samfundsøkonomiske omkostninger på godt 11 mia.kr. om året i gennemsnit og vil lægge beslag på over en tredjedel af det økonomiske råderum frem til 2030. Til trods for, at staten bliver nødt til at give yderligere afgiftssubsidier til grønne biler, vil bilisterne også tabe på omlægningen år for år frem til 2050. Samtidig vil effekten på klimaet være yderst beskeden, svarende til en mio. ton CO2 (eller 2 pct. af de danske udledninger) om året frem til 2030. Det viser denne CEPOS-analyse på en model for omstillingen.

    15. mar 2019 - 10:59

    Regeringens plan om at fjerne meromkostninger for forbrugerne på 6-7 mia.kr. om året inden for forsyningssektoren kan ikke lade sig gøre uden en reform af reguleringen. Forsyningssektoren er distributionen af el, gas, vand, fjernvarme og affaldshåndtering.

    21. dec 2018 - 09:40

    09. feb 2018 - 11:35

    CEPOS-analyse af registreringsafgiftens funktion som fordelingspolitisk redskab. Analysen viser, at afgiften er uegnet til omfordeling, og at progressionen bør afskaffes. 31 pct. af bilerne over progressionsgrænsen bliver købt af familier fra den laveste indkomsthalvdel. 46 pct. af bilerne under progressionsgrænsen bliver købt af familier fra den højeste indkomsthalvdel.

    19. sep 2017 - 12:23