Resumé

Kommunal klimapolitik, og særligt anvendelse af initiativer på transportområdet, er en dyr måde at reducere CO₂-udledninger, viser denne analyse fra CEPOS.

• Odense Kommunes plan for fartgrænser koster ca. 400 mio. kr.
  I Odense koster kommunens plan om lavere hastighedsgrænser på kommunale veje omkring 400 mio. kr., inklusiv en klimagevinst på knap 7 mio. kr. Kommunalbestyrelsen ønsker at sænke fartgrænserne med 20 km/t. Tiltaget forventes at kunne reducere kommunens samlede udledninger med 1-2 procent.
• Særlig kommunal klimapolitik på transportområdet er dyrt
  Det skyldes, at national lovgivning, herunder store afgiftsrabatter til elkørsel, i forvejen gør det meget dyrt at reducere CO₂-udledning fra trafikken.
• Prisen på at sænke CO2-udledning gennem lavere hastighedsgrænser i Odense er helt uden for skiven i forhold til landspolitiske tiltag
  Det vurderes at koste op mod 69 gange så meget at fortrænge et ton CO₂ gennem lavere hastighedsgrænser i Odense som ved at anvende den almindelige CO₂-afgift på 750 kr./ton (i 2030). Det er væsentligt dyrere end noget tiltag i regeringens katalog over nationale virkemidler. Selv om der er væsentligt usikkerhed knyttet til den samfundsøkonomiske omkostning ved Odense-tiltaget, er det med sikkerhed uden for skiven i forhold til omkostningseffektive redskaber.